Tkkastur.ru

Авто Бан
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Синхронизация карбюраторов на мотоцикле

Синхронизация карбюраторов на мотоцикле

Большинство кубатурных мотоциклов имеют несколько цилиндров и, соответственно, несколько карбюраторов – по одному на каждый «горшок». Для правильной работы мотора, особенно при запуске и на холостых, требуется, чтобы они работали синхронно. Для этого существует целая процедура.

Подготовка мотоцикла к синхронизации

Ҳамоҳангсозии карбюратор — Биёед

01 — Муҳим: аз кам кардани гузариши ҳаво оғоз кунед

Ҳамоҳангсозии карбюратор

Аз чархзании мотосикл оғоз кунед, сипас онро ба стенди марказӣ гузоред ва муҳаррикро қатъ кунед. Сипас зарф ва ҳама сарпӯшҳо ва сарпӯшҳоро, ки метавонанд дар роҳ монеа шаванд, хориҷ кунед. Дар ҳар сурат, зарфи газ бояд дар болои карбюраторҳо ҷойгир бошад. Ҳоло навбати депрессометр аст. Дар аксари ҳолатҳо, бо сабабҳои бастабандӣ, ченкунӣ бе васл карда мешавад. Бо вуҷуди ин, васл кардани он хеле осон аст, шумо танҳо бояд дастурҳои дар дастурамал бударо риоя кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки пеш аз истифода бурдани винти ҳалқаро (барои танзими ҷараёни ҳаво) бидуни вайрон кардани шланг ба даст гиред.

Дар ҳақиқат, аз сабаби он, ки чуқурчаҳо хеле пастанд, сӯзанҳои дастгоҳи фишор ҳассосанд. Агар шумо дастгоҳи фишорро бо миқдори ками демпинг пайваст кунед ва баъд муҳаррикро ба кор дароред, сӯзан бо ҳар як сикли муҳаррик аз як мавқеи шадид ба ҷои дигар мегузарад ва манометр метавонад ноком шавад.

02 — Монтаж ва васлкунии депрессияометрҳо

Ҳамоҳангсозии карбюратор

Қубурҳои ченкунандаи вакуум ҳоло ба мотосикл васл карда шудаанд; Вобаста аз мошин, онҳо дар сари силиндр (нигаред ба расми 1) ё дар карбюраторҳо (аксар вақт дар боло, рӯ ба қубури обкаш) ё дар қубури обкаш насб карда мешаванд (нигаред ба расми 2).

Одатан, қубурҳои хурди васлшаванда мавҷуданд, ки бо резини резинӣ пӯшидаанд. Винтҳои хурди сарпӯши карбюратор ё сари силиндрро бояд аз вертолятҳо ҷудо карда, онҳоро бо адаптерҳои хурди винтдор ҷойгир кунанд (маъмултаринашон аксар вақт бо дастгоҳҳои вакуумӣ таъмин карда мешаванд).

Читайте так же:
Как регулировать зажигание на волге

Ҳамоҳангсозии карбюратор

03 — Ҳамоҳангсозии ҳама дастгоҳҳои фишор

Ҳамоҳангсозии карбюратор

Пеш аз васл кардан, ченкунакҳоро якҷоя калибр кунед. Дар ҳар сурат, ин имкон медиҳад, ки ченакҳое нишон дода шаванд, ки нишондиҳандаҳои нодуруст ё пайвастшавии шлангро ифшо мекунанд. Барои ин, аввал ҳама ченакҳоро бо истифода аз адаптерҳои T-порча ё Y-қисм пайваст кунед (инчунин аксар вақт бо ченакҳои вакуумӣ таъмин карда мешаванд), то ки ҳама аз як канори қубур берун оянд. Охиринро ба карбюратор ё қубури обкаш пайваст кунед. Қисми боқимондаи пайвастҳо бояд пӯшида бошанд.

Сипас муҳаррикро ба кор дароред ва ченкунакҳоро бо чормағзҳои бурида танзим кунед, то сӯзанҳо базӯр ҳаракат кунанд ва боварӣ ҳосил кунед, ки демпинги сӯзан кофӣ аст. Агар сӯзанҳо комилан дар ҳолати доимӣ бошанд, ченкунанда баста мешавад; Сипас чормағзҳои буридашударо каме суст кунед. Ҳоло ҳама ченкунакҳо бояд ҳамон хонишро нишон диҳанд. Моторро боз қатъ кунед. Агар дастгоҳҳо пурра кор кунанд, ба ҳар як силиндр якеро пайваст кунед ва сипас онҳоро дар ҷои муносиби мотосикл ҷойгир кунед ва онҳоро аз афтидан эмин кунед (ченкунакҳо аз сабаби ларзиши муҳаррик ба осонӣ ҳаракат мекунанд).

Двигательро ба кор дароред, то ба гардиш якчанд зарбаи сабук диҳед, то он даме ки тақрибан 3 гардиш расад ва сипас ба он имкон диҳед, ки бо суръати бекор мӯътадил шавад. Нишондиҳандаҳои миқёсро тафтиш кунед ва бо чормағзҳои бурида то он даме, ки қобили хондан бошад, танзим кунед. Аксарияти истеҳсолкунандагон имкон медиҳанд, ки тақрибан 000 бар ё камтар аз он дур шаванд.

Ҳамоҳангсозии карбюратор

04 — Карбюраторро ба ҳамон қиматҳои ченшуда танзим кунед

Ҳамоҳангсозии карбюратор

Вобаста аз модел, «карбюратори истинод» -и батареяи карбюраторро ёбед ва сипас ҳама карбюраторҳои дигарро як ба як то дақиқии ҳадди аксари арзиши истинод бо винти танзим танзим кунед. Ё худ тавре ки дар боло тавсиф шуда буд, идома диҳед: аввал ду карбюратори ростро калибр кунед, сипас ду чапи чап, сипас ду ҷуфтро дар миёна гузоред. Дар ҳамин ҳол, санҷед, ки оё суръати бекористӣ бо суръати дурусти муҳаррик бо сабук ҳаракат додани педали газ ба эътидол меояд; агар лозим бошад, бо винти танзими суръати бекор танзим кунед. Агар шумо синхронизатсия карда натавонед, мумкин аст, ки баллонҳо ҳавои иловагиро мекашанд, ё аз сабаби он ки қубурҳои қабулшаванда сӯроханд, ё дар гузаришҳои карбюратор ё сари баллонҳо зич нестанд ё аз сабаби он ки танзимоти асосӣ карбюратор комилан буд шикаста Камтар, сабаби ин метавонад карбюратори хеле пурқувват бошад. Дар ҳар сурат, шумо бояд ин камбудиҳои имконпазирро пайдо ва бартараф кунед; дар акси ҳол, кӯшиши ҳамоҳангсозии минбаъда лозим нест. Маълумоти бештар дар бораи тоза кардани карбюраторҳоро дар Шӯрои механикаи карбюратор пайдо кардан мумкин аст.

Читайте так же:
Шток коробки передач регулировка

Мо тахмин мезанем, ки шумо натиҷаи мусбӣ доред ва табрик мегӯям: Мотоцикли шумо акнун мунтазам кор мекунад ва ба таври стихиявӣ суръат мегирад . барои боз ҳам шавқовартар аз пештара. Ҳоло шумо метавонед ченкунакро хориҷ кунед ва фишорро дар шлангҳо тавассути каме суст кардани чормағзҳои буридашуда сабук кунед. Таїіизотро (аз фурсат истифода бурда, бовар кунед, ки оніо сўзон нестанд) ё иддаоіои сарпўшро бе зўрњ (маводи чандир!) Ворида кунед. Ниҳоят, зарф, сарпӯшҳо / сарпӯшҳоро ҷамъ кунед, пас, агар лозим ояд, боқимондаи зарфи газро мустақиман ба зарф рехтед!

Синхронизатор – что это за зверь?

К сожалению, «стандартным» набором байкера (ключами, головками, болгарками) отсинхронизировать карбы невозможно. Все равно придется приобретать специальный инструмент – синхронизатор. Он производится фабрично, и еще на производстве рассчитывается в соответствии с разряжением, соответствующим ему в патрубках при работе мотора на холостых.

Существуют синхронизаторы с механическим и электронным табло. Вторые – намного проще в использовании, поскольку пропадает необходимость следить за несколькими стрелками одновременно.

Суть устройства заключается в измерении давления воздуха в камерах карбюраторов. Поэтому главными его деталями являются манометры – по одному на каждый цилиндр. Под каждым из них расположен штуцер для регулировки – его также придется крутить во время процесса, чтобы стабилизировать стрелку.

Стоят такие штуки очень недешево, поэтому многие умельцы делают его собственноручно. Простейший синхронизатор из двадцатикубовых шприцов собирается за пол часа, и работает ничем не хуже покупного.

Алгоритм проведения

  • Чтобы правильно отсинхронизировать карбюраторы, понадобится получить к ним доступ. Для этого нужно снять бак, воздушный фильтр, и все прочие узлы, мешающие работе;
  • При этом обязательно подключить к карбам аналог бензобака, вплоть до пол литровой бутылки, подвешенной к потолку, поскольку процедура проводится на работающем моторе, и без топлива не обойтись;
  • К специальным выходам, предназначенным именно для настройки карбов, подсоединяется шланг от синхронизатора;
  • Двигатель запускается, выжидается время на прогрев, чтобы добиться максимальной стабильности в работе;
  • Холостой ход устанавливается на минимальное значение, при котором мотор не глохнет;
  • По показаниям электронного табло или стрелок на приборе становится понятно, есть ли необходимость в синхронизации. Если везде одинаковые показатели, значит, ничего делать не нужно. Если же данные разнятся, то придется регулировать расположение дроссельной заслонки на отдельных карбах. В случае с самодельным синхронизатором из шприцов важно добиться одинакового уровня жидкости в них;
  • У четырехцилиндровых байков сначала настраивается синхронная работа 1-го и 2-го карба, потом – 3-го и 4-го. А после первая и вторая пара уже синхронизируются между собой.
Читайте так же:
Схема регулировка силы тока на зарядное для аккумулятора

Помните, что если вы являетесь обладателем двухцилиндрового оппозитного мотоцикла Урал или Днепр, с отдельными выхлопами для каждого цилиндра, то синхронизацию можно проводить и вовсе на слух.

Отсинхронил впуск

Другим концом втыкаем в топливный шланг. Саму бутылку подвешиваем куда-нибудь повыше. Обычно мы вешаем ее на проволоке на руль мотоцикла. Синхронизация карбюраторов мотоцикла Honda cb NC Вот это для синхронизация honda vfr самое интересное!

Далее нужно заглушить трубку, что на фото. Она соединяется с клапаном на блоке воздушного фильтра, если не ошибаюсь делал фотки полгода синхронизация honda vfr Когда синхронизатор подцеплен демпферные краники на нем должны быть перекрытытрубка заглушена, можно заводить мотоцикл.

Доводим до рабочей температуры двигатель, если он остыл. Начинаем по одному ослаблять демпферные краники так, чтобы стрелки более-менее статично работали. Теперь нужно отсинхронить впуск.

Вот этими тремя болтами четвертый с завода заглушен, это у нас 4й цилиндр. По нему настраиваются остальные три: Первый, второй цилиндр: Третий и четвертый, соответственно: Снимаем шланги вентиляции картерных газов с крышек клапанов и оставляем их просто висеть в воздухе ничем не затыкая, а вот сами штуцеры на крышка клапанов необходимо заглушить, так пишет нам мануал: Я заглушил кусочками синхронизация honda vfr с хомутиками: Теперь, что касаемо регулировки.

В мануале написано чего необходимо добиться во время регулировки: Вот, собственно, это и делаем вот этими винтами регулировки: Отсюда обороты нет нет и то подскакивали то резко проваливались. К слову сказать, сам ХХ держался, но чувствовался синхронизация honda vfr разлад и жесткость синхронизация honda vfr на ХХ. Регулируем сначала второй цилиндр относительно первого первый никак не покрутить — он выставлен на заводе и крутилочки на него.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Бензопила штиль 362 китай регулировка карбюратора
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector