Торсионная подвеска

Расчёты [ править ]

Стержень, используемый как упругий элемент, который работает на скручивание, называется торсионом. Касательные напряжения tau_r , возникающие в условиях кручения, определяются по формуле:

tau_r =<T r over J_0 data-lazy-src= » />,

где r — расстояние от оси кручения.

Очевидно, что касательные напряжения достигают наибольшего значения на поверхности вала при r_<max data-lazy-src= = R» /> и при максимальном крутящем моменте M_<max data-lazy-src= » />, то есть

tau_<max data-lazy-src= = R over J_0> = frac >» />,

Это даёт возможность записать условие прочности при кручении в таком виде:

tau_<max data-lazy-src= = frac > le [tau]» />.

Используя это условие, можно или по известным силовым факторам, которые создают крутящий момент Т, найти полярный момент сопротивления и далее, в зависимости от той или иной формы, найти размеры сечения, или наоборот — зная размеры сечения, можно вычислить наибольшую величину крутящего момента, которую можно допустить в сечении, которое в свою очередь, позволит найти допустимые величины внешних нагрузок.

$tau=frac<Mt data-lazy-src=$ >leq _» />

avec $tau = frac<16,Mt data-lazy-src=$ » /> (прут)

ou $tau = frac <16 ,d_e ,Mt data-lazy-src=$ » /> (труба)

Устройство и принцип работы

На рисунке ниже изображена торсионная подвеска, принцип работы которой заключается в защите кузова автомобиля от чрезмерных нагрузок, передаваемых от колес, путем их гашения пружинящим валом. В процессе преодоления автомобилем неровности дорожного покрытия торсион скручивается, обеспечивая максимальную плавность хода. По завершении переезда через помеху торсион возвращается в исходное положение.

Читайте так же:

Как регулировать подшипники дифференциала уаз

Нагрузка равномерно распределяется по всему механизму. По принципу действия это похоже на пружину — но при этом торсион демонстрирует лучшую эффективность.

Устройство торсионной подвески предполагает постоянное наличие напряжения скручивания на упругом валу во время действия сил поднятия‐опускания на колесо. Поэтому отсутствие деформационных изменений в торсионе является главным требованием к изделию.

голоса

Рейтинг статьи