Ручник на КамАЗе – Устройство и схема подключения
Ручник на КамАЗе – Устройство и схема подключения
Стояночный тормоз – неотъемлемая часть любого транспортного средства. Особые требования к его надежности выдвигаются в тяжелых грузовиках, к которым относится и КамАЗ. В этой машине он состоит из тормозных механизмов и пневматического привода, усиленного энергоаккумуляторами. Ручник на КамАЗе предназначен для эффективного удержания массивной техники на ровных участках, склонах и подъемах, предупреждая риск ее самовольного движения.
На этой странице вы видите рычаги тормоза для грузовиков с автоматическим подводным регулировочным механизмом, которые поддерживают допустимый зазор между фрикционными накладками и поверхностью барабана автоматически, по мере износа накладок.
Состоят такие узлы из следующих элементов:
- • Кожух подшипника;
- • Упорный подшипник;
- • Корпус конической муфты;
- • Пружина муфты одностороннего вращения;
- • Прямозубая шестерня;
- • Упорная втулка;
- • Уплотнительное кольцо;
- • Червячный вал;
- • Ниппель для смазки;
- • Корпус регулировочного рычага;
- • Опорная пластина;
- • Спиральная пружина;
- • Стопор пружины;
- • Внутренняя и наружная возвратные пружины;
- • Сферическая заглушка;
- • Уплотнительное кольцо;
- • Червячное колесо;
- • Зубчатая рейка;
- • Прокладка;
- • Крышка с рукояткой управления;
- • Болт с потайной головкой.
В трещётках для грузовиков наиболее значимые детали — корпус конической муфты, пружина муфты одностороннего вращения, прямозубая шестерня, червячный вал, спиральная пружина, червячное колесо.