Ручник на КамАЗе – Устройство и схема подключения

Ручник на КамАЗе – Устройство и схема подключения

Стояночный тормоз – неотъемлемая часть любого транспортного средства. Особые требования к его надежности выдвигаются в тяжелых грузовиках, к которым относится и КамАЗ. В этой машине он состоит из тормозных механизмов и пневматического привода, усиленного энергоаккумуляторами. Ручник на КамАЗе предназначен для эффективного удержания массивной техники на ровных участках, склонах и подъемах, предупреждая риск ее самовольного движения.

На этой странице вы видите рычаги тормоза для грузовиков с автоматическим подводным регулировочным механизмом, которые поддерживают допустимый зазор между фрикционными накладками и поверхностью барабана автоматически, по мере износа накладок.

Состоят такие узлы из следующих элементов:

• • Кожух подшипника;
• • Упорный подшипник;
• • Корпус конической муфты;
• • Пружина муфты одностороннего вращения;
• • Прямозубая шестерня;
• • Упорная втулка;
• • Уплотнительное кольцо;
• • Червячный вал;
• • Ниппель для смазки;
• • Корпус регулировочного рычага;
• • Опорная пластина;
• • Спиральная пружина;
• • Стопор пружины;
• • Внутренняя и наружная возвратные пружины;
• • Сферическая заглушка;
• • Уплотнительное кольцо;
• • Червячное колесо;
• • Зубчатая рейка;
• • Прокладка;
• • Крышка с рукояткой управления;
• • Болт с потайной головкой.

В трещётках для грузовиков наиболее значимые детали — корпус конической муфты, пружина муфты одностороннего вращения, прямозубая шестерня, червячный вал, спиральная пружина, червячное колесо.