Принцип работы и способы ремонта главного цилиндра сцепления для уаз; выкладываем по полочкам
Принцип работы и способы ремонта главного цилиндра сцепления для уаз — выкладываем по полочкам
Основной задачей системы сцепления является передача крутящего момента: двигатель – колеса. Это если по-простому. Действие механизма сцепления на определенны промежуток времени отключает двигатель от трансмиссии с последующим плавным соединением, после того как мы переходим на другую передачу.
Снятие и разборка гидропривода сцепления
Снимайте гидропривод выключения сцепления с автомобиля в следующем порядке:
- отсоедините гидрошланг от рабочего цилиндра;
- слейте жидкость из гидропривода через отсоединенный конец гидрошланга;
- снимите оттяжную пружину вилки выключения сцепления;
- отсоедините и снимите рабочий цилиндр;
- снимите оттяжную пружину педали выключения сцепления;
- расшплинтуйге и выньте палец вилки толкателя главного цилиндра;
- отсоедините и снимите главный цилиндр.
- на автомобилях семейства УАЗ-3741 предварительно отсоедините бачок от гибкого шланга.
Разборку главного цилиндра производите в следующем порядке:
- снимите крышку и сетчатый фильтр наполнительного бачка (автомобили семейства УАЗ-31512);
- выверните штуцер крепления бачка (автомобили семейства УАЗ-31512);
- выверните корпус штуцера гибкого шланга бачка (автомобили семейства УАЗ-3741);
- выньте из корпуса главного цилиндра стопорное кольцо и упорную шайбу;
- выньте из корпуса поршень с уплотнительными манжетами, возвратную пружину.
Во избежание повреждения уплотнительных манжет для удаления поршня подведите сжатый воздух в отверстие для гидротрубки. Штуцеры главных цилиндров с прокладками при разборке отвертывать не следует, если не наблюдалось подтекания через них рабочей жидкости.
Разборку рабочего цилиндра проводите в следующем порядке:
- отсоедините от рабочего цилиндра резиновый защитный колпак и выньте толкатель вместе с колпаком:
- снимите колпак с толкателя;
- выньте из корпуса рабочего цилиндра стопорное кольцо;
- выньте поршень с уплотнительной манжетой из рабочего цилиндра;
- во избежание повреждения поршня и манжеты подведите сжатый воздух к отверстию для гидрошланга;
- снимите с поршня уплотнительную манжету;
- выверните клапан прокачки;
- снимите с клапана защитный колпачок.
Детали гидропривода тщательно промойте в тормозной жидкости или в спирте, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.
Виды сцепления
Сцепления УАЗ Патриот на бензиновые моторы слабее. А с наиболее сильными крутящими моментами дизельные — они сильнее. Вот почему сцепление остается слабым местом на УАЗ Патриот и требует усиления. И в том и в том варианте двигателя замена сцепления желательно производить не дожидаясь скрипа и посторонних звуков.
SACHC
Германский диск сцепления. Цена высока, но прослужит дольше. Хватит на 100 000 км. Отличие — что прижимное усиление корзины больше. Педаль сцепления не проваливается и нет посторонних звуков.
LUK
Для бензиновых и дизельных УАЗ Патриот, которые эксплуатируются по городу подходит сцепление LUK. Оно дешевле предыдущего, но тоже долговечно. Хорошее качество, присутствует демпфер. Нет вибраций и посторонних шумов.