Принцип работы и способы ремонта главного цилиндра сцепления для уаз; выкладываем по полочкам

Принцип работы и способы ремонта главного цилиндра сцепления для уаз — выкладываем по полочкам

Основной задачей системы сцепления является передача крутящего момента: двигатель – колеса. Это если по-простому. Действие механизма сцепления на определенны промежуток времени отключает двигатель от трансмиссии с последующим плавным соединением, после того как мы переходим на другую передачу.

Снятие и разборка гидропривода сцепления

Снимайте гидропривод выключения сцепления с автомобиля в следующем порядке:

• отсоедините гидрошланг от рабочего цилиндра;
• слейте жидкость из гидропривода через отсоединенный конец гидрошланга;
• снимите оттяжную пружину вилки выключения сцепления;
• отсоедините и снимите рабочий цилиндр;
• снимите оттяжную пружину педали выключения сцепления;
• расшплинтуйге и выньте палец вилки толкателя главного цилиндра;
• отсоедините и снимите главный цилиндр.
• на автомобилях семейства УАЗ-3741 предварительно отсоедините бачок от гибкого шланга.

Разборку главного цилиндра производите в следующем порядке:

• снимите крышку и сетчатый фильтр наполнительного бачка (автомобили семейства УАЗ-31512);
• выверните штуцер крепления бачка (автомобили семейства УАЗ-31512);
• выверните корпус штуцера гибкого шланга бачка (автомобили семейства УАЗ-3741);
• выньте из корпуса главного цилиндра стопорное кольцо и упорную шайбу;
• выньте из корпуса поршень с уплотнительными манжетами, возвратную пружину.

Во избежание повреждения уплотнительных манжет для удаления поршня подведите сжатый воздух в отверстие для гидротрубки. Штуцеры главных цилиндров с прокладками при разборке отвертывать не следует, если не наблюдалось подтекания через них рабочей жидкости.

Разборку рабочего цилиндра проводите в следующем порядке:

• отсоедините от рабочего цилиндра резиновый защитный колпак и выньте толкатель вместе с колпаком:
• снимите колпак с толкателя;
• выньте из корпуса рабочего цилиндра стопорное кольцо;
• выньте поршень с уплотнительной манжетой из рабочего цилиндра;
• во избежание повреждения поршня и манжеты подведите сжатый воздух к отверстию для гидрошланга;
• снимите с поршня уплотнительную манжету;
• выверните клапан прокачки;
• снимите с клапана защитный колпачок.

Детали гидропривода тщательно промойте в тормозной жидкости или в спирте, продуйте сжатым воздухом и осмотрите.

Виды сцепления

Сцепления УАЗ Патриот на бензиновые моторы слабее. А с наиболее сильными крутящими моментами дизельные — они сильнее. Вот почему сцепление остается слабым местом на УАЗ Патриот и требует усиления. И в том и в том варианте двигателя замена сцепления желательно производить не дожидаясь скрипа и посторонних звуков.

SACHC

Германский диск сцепления. Цена высока, но прослужит дольше. Хватит на 100 000 км. Отличие — что прижимное усиление корзины больше. Педаль сцепления не проваливается и нет посторонних звуков.

LUK

Для бензиновых и дизельных УАЗ Патриот, которые эксплуатируются по городу подходит сцепление LUK. Оно дешевле предыдущего, но тоже долговечно. Хорошее качество, присутствует демпфер. Нет вибраций и посторонних шумов.