Tkkastur.ru

Авто Бан
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Диагностическое оборудование

Диагностическое оборудование

Современный автосервис строится на трёх китах — качество, цена и время обслуживания клиента. При этом, выделить приоритетный из них не представляется возможным, все они важны в равной степени. Выполнять поставленные повседневные задачи позволяет технологическое оснащение СТО. Справедливо, что при запуске или в процессе развития возникает закономерный вопрос — какое диагностическое оборудование необходимо для эффективной работы автосервиса?

Типы диагностического оборудования

Специализация того или иного автосервиса диктует перечень оборудования, которое должно в наличии для поиска неисправностей. Диагностике подвергается тормозная система, двигатель, стартер и генератор, система кондиционирования и другие элементы авто. Наличие современного оснащения позволяет существенно сэкономить нормочасы механика или электрика, просто сняв показания, либо прочитав ошибки. За счёт этого клиент получает чёткое понимание проблемы, низкую стоимость диагностики, а в ряде случаев и вовсе бесплатную. И главное, на поиск дефекта уходит минимум времени.

  • Сканеры для проведения диагностики
  • Приборы инструментального контроля
  • Газоанализаторы и дымомеры
  • Приспособления для осуществления малой диагностики

При оснащении мультифункционального автосервиса, стоит укомплектовать его всеми типами диагностических приборов.

Диагностические сканеры

Прежде чем купить диагностические сканеры, необходимо провести анализ рынка автомобилей, характерный для региона, в котором работает автосервис. Стоит учитывать, что ряд приборов могут работать с автомобилями до 2000 выпуска, иные же — только с новыми авто. Дело не только в «мозгах» сканера, но и в разъёмах на машинах, к которым он подключается. Важно учитывать и конкретные марки авто, владельцы которых являются вашими действующими или потенциальными клиентами. И конечно же, технические характеристики самого сканера, с учётом ваших потребностей.

Если рассматривать сканер Launch X431 pro v4.0 Edition 2020, то помимо чтения и удаления ошибок, адаптации коробки передач и калибровки подвески, функций сброса и сервиса, а так же другого необходимого опционала, его покупателям доступно 3 года бесплатных заводских обновлений.

К сканерам можно дополнительно приобрести адаптеры, аксессуары и программное обеспечение.

Приспособления для осуществления малой диагностики

Средства малой диагностики автомобиля включают в себя широкий спектр технологичного оборудования. В его числе приборы для :

  • Измерения износа протектора шин
  • Регулировки фар
  • Проверки свечей зажигания
  • Люфтометры рулевого колеса
  • Осциллографы
  • Тестеры тормозной жидкости
  • Измерения топливной системы
Читайте так же:
Можно ли отрегулировать сцепление на гранте

И ещё множество приборов, необходимых для проведения комплекса диагностических мероприятий. К примеру, установка для проверки герметичности ЦПГ, производства компании ТЕМП, является пневмотестером и предназначена для проверки герметичности надпоршневого пространства. С её помощью, можно проверить зазоры в автомобилях любых марок. Позволяет работать в том числе, и на снятом с машины двигателе.

Газоанализаторы и дымомеры

Данный тип оборудования необходим не только для контроля вредных выбросов авто в атмосферу, что впрочем, в ряде стран является существенным критерием. Проведение своевременной диагностики, а так же регулировки двигателя на основании оценки состава выхлопных газов, позволяет увеличить ресурс ДВС и снизить потребление топлива.

Оборудование для диагностики машин: все виды в одном месте!

Диагностическое оборудование для автосервиса используется для профилактических проверок, а также с целью обнаружения уже имеющихся недостатков. Каталог компании достаточно обширный, а потому все желающие смогут выбрать, купить по разумной цене:

  • Тормозные стенды.
  • Осциллографы.
  • Сканеры.
  • Устройства для проверки определенных систем – это газоанализаторы, дымомеры, пр.

Автомобильный сканер

Этот прибор используется для поиска ошибок в электронных цепях автомобиля. Сканер, в отличие от тестера, лишен каких-либо датчиков. Он напрямую подключается к ЭБУ (электронный блок управления) для считывания и анализа данных системы.

ЭБУ установлен практически во всех современных автомобилях. Поэтому многие неисправности устраняются только с помощью сканера. Без этого прибора невозможно узнать идентификационные номера ЭБУ.

Автомобильный сканер применяется в тех случаях, когда нужно перезагрузить электронный блок, активировать дополнительные функции, найти и удалить ошибки в системе, изменить пробег. Некоторые устройства не только находят ошибку, но и тут же расшифровывают ее по специальным кодовым таблицам неисправностей.

Некоторые сканеры могут работать в «группе» с дополнительными приборами, что существенно расширяет их функциональность. К ним можно подсоединить, например, мультиметр или осциллограф.

Варианты сканеров для автодиагностики

Автомобильный анализатор может быть полностью самостоятельным прибором. Обычно он только находит неисправности, но не способен расшифровывать их обозначения. Или же сканер является частью персонального компьютера, который состоит из отдельных адаптеров и программного обеспечения.

Читайте так же:
Карбюратор микуни снегоход регулировка карбюратора

Главное достоинство автономного сканера – мобильность и простота использования. Комплексные же продукты используются тогда, когда требуется многофункциональность. Они отлично подходят для решения сложных задач.

Среди имеющихся в продаже сканеров можно выделить несколько типов.

Дилерские анализаторы

Предназначены для диагностики одной конкретной модели автомобилей. Также подходят и для машин с однотипными видами деталей и узлов.

Такие сканеры отличаются широким функционалом. Их удобно использовать для «ведомой» диагностики автомобиля. Здесь прибор не только показывает код ошибки и место ее расположения в системе. Сканер ведет оператора по определенной схеме, указывая на причины возникновения неисправности и способы ее устранения.

Мультимарочные автосканеры

Они подходят к самым разным маркам и моделям авто. В этом и заключена их основанная ценность и преимущество.

Автомобили могут отличаться протоколами передачи информации и разъемами для подключения сканеров. Поэтому мультимарочные варианты оснащены целым набором различных протоколов и кабелей для подсоединения к ЭБУ.

Универсальные диагностические приборы

Такой сканер очень популярен среди автомобилистов. Он имеет универсальный разъем для подключения к диагностической системе автомобиля. Управляется специальным телефонным приложением.

Им пользуются многие водители. Этот сканер удобно использовать для поиска и сброса самых распространенных ошибок двигателя. Он способен выполнить многие функции, но для серьезных диагностических процедур не подходит.

Этапы проведения диагностики

Компьютерная диагностика независимо от марки и модели автомобиля включает в себя несколько этапов. Обычно, чтобы комплексно диагностировать все неисправности транспортного средства, специалисту требуется около 30 минут. Продолжительность анализа одной системы, например, АБС, занимает около 10-15 минут. Чтобы удостовериться в правильности действий сотрудника сервисного центра, владельцу автомобиля важно знать, как проходит диагностика.

  1. Обычно первым этапом проводится общая компьютерная диагностика, в ходе которой тестирование происходит без активации основных систем. Аналоговое тестирование на этом этапе проводится с целью проверки системы электрики, а именно: соединений, аккумуляторной батареи и генератора.
  2. При динамической проверке машина фиксируется на стенде, оснащенном специальными датчиками, посредством которых данные о работе систем передаются для дальнейшего анализа на компьютер.
  3. На данном этапе удаляется (сбрасывается) собранная бортовой системой база данных, а также активируется управляющее устройство для сбора информации. Зафиксированные в процессе диагностики коды ошибок дешифрируются с помощью профессиональных приложений. В результате специалист получает точные данные о неполадке любой электронной системы автомобиля.
Читайте так же:
Регулировка подшипник ступицы дэу нексия

Проверка автосканером.jpg

4. Диагностика тормозной системы

Диагностика амортизаторов на стенде штука скучная, не особо разгуляешься, зато проверка тормозной системы куда более информативна. Под «раздачу» попадают передняя ось, задняя и стояночный тормоз. Для первых двух выдаётся три информационных экрана:

  • общее состояние оси;
  • график тормозной силы;
  • график усилия на педали.

Для стояночного тормоза в силу понятных причин последний пункт отсутствует.

Результат диагностики тормозной системы передней оси вполне благонадёжный, даже не смотря на красное число 21 – печально, конечно, но терпимо.

Передняя тормозная система Додж Калибр

Передняя тормозная система Додж Калибр

Двадцать один процент в данном случае это максимальный разброс тормозного усилия между осями при допустимом значении в двадцать. На графике достаточно хорошо видно, что при максимально достигаемом усилии почти в три килоьютона, разбаланс наступает в начальной фазе нажатия на педаль при усилии в половину килоньютона.

Человеческим языком это значит, что переднее левое колесо при слабом нажатии на педаль тормозит сильнее правого, после чего разница между ними нивелируется, что подветрждается графиком усилия на тормозной педали. Овальность тормозных дисков в норме и не превышает пороговую величину в 20%, при которой уже явно ощущается биение при активном торможении.

Тормозная сила передней оси Тормозная сила передней оси Усилие на педали для передней оси Усилие на педали для передней оси

Задняя ось нас разочаровывает и опять слева: овальность диска близка к критическим 25%, разница между усилиями в пике составляет 58% против положенных двадцати.

Задняя тормозная система Додж Калибр

Задняя тормозная система Додж Калибр

Правое заднее колесо хоть и работает, но рывками, при торможении есть риск увода автомобиля вправо за счёт расторможенного заднего левого колеса – достаточное основание для проверки в первую очередь состояния направляющих и цилиндра тормозного суппорта.

Тормозная сила задней оси Тормозная сила задней оси Усилие на педали для задней оси Усилие на педали для задней оси

Читайте так же:
Крановые тормоза колодочные устройство регулировка

Стояночный тормоз Додж Калибр

Картину завершает стояночный тормоз с ещё более удручающими показателями. Стояночный тормоз Додж Калибр

Левое заднее колесо почти не тормозит

Левое заднее колесо какую-то работу, конечно выполняет, но по факту машину в таком состоянии лучше не эксплуатировать. Левое заднее колесо почти не тормозит

Казалось бы, диагностика на стенде однозначно указывает на серьёзные проблемы с задней тормозной системой, устранение которых может вылиться в ощутимую сумму, а по факту сзади у нас установлены барабаны, которые достаточно было просто отрегулировать. Это как раз тот вариант, когда можно долго крутить колёса и не найти ответ, но достаточно заехать на роликовый стенд и всё становится ясно.

Результаты диагностики тормозной системы

Результаты диагностики тормозной системы

Общая картина тем не менее достаточно оптимистичная: суммарное тормозное усилие 62% при минимуме допустимого в 53%, а стояночный тормоз всего 19% при минимуме в 25%, что устраняется в нашем случае путём разведения барабанных колодок.

Зачем нужен диагностический адаптер?

ad_view3_401b.png ad_view1_401b.png

Он поможет Вам осуществить более профессиональную диагностику двигателя, считать и удалить коды неисправностей, проконтролировать параметры работы систем двигателя и осуществить мониторинг поездки, а именно: обороты, температуру двигателя, напряжение бортовой сети, состояние датчиков и многое другое. Подробнее ознакомится с функциями, порядком работы, техническими характеристиками, а также с инструкцией по эксплуатации вы можете на сайте нашего Интернет-магазина «НПП Орион» в разделе «Диагностика»/«Адаптеры». Заходите в наш Интернет-магазин «НПП Орион», где вы сможете приобрести адаптеры K-line (USB-OBD II) отличного качества и по доступным ценам. И тогда Вы сможете быть уверенными, что вашему приятному путешествию ничто не угрожает. Мы ждем Вас!

Самостоятельная диагностика регулятора

Признаки неисправности регулятора холостого хода – повод провести хотя бы базовую проверку. Извлеките регулятор и проверьте состояние: обильные отложения углерода станут прямым поводом выполнить чистку, чтобы исключить их влияние на РХХ.

В этом плане клапана с ШИМ-управлением удобнее: в них можно залить очиститель карбюратора и оставить регулятор холостого хода «отмокать», шаговые РХХ же моют под давлением струи из баллона, расход средства при этом выше.

Читайте так же:
Регулировка фар у cfmoto

Когда РХХ извлечен, сразу проверьте его уплотнение (прокладку или резиновое кольцо), если на автомобиле РХХ установлен на патрубок или дроссель. Внешние РХХ соединяются со впускным коллектором резиновыми патрубками – внимательно осмотрите их в поисках трещин или разрывов. Дефектную прокладку или патрубок потребуется заменить.

Гораздо проще проверить РХХ при наличии хотя бы простейшего диагностического оборудования, например – адаптера ELM327 с соответствующим программным обеспечением. Рассмотрим проверку регулятора холостого хода на примере программы OpenDiag (которая есть и в бесплатной, и в платной версии, в том числе и для смартфонов).

самостоятельная проверка РХХ

Как проверить РХХ на работающем моторе? Запустите программу и обратите внимание на две строки: желаемое и текущее положение регулятора. Цифры изменяются синхронно с изменением оборотов (снижение по мере прогрева). При включении фар или кондиционера Вы увидите изменение степени открытия РХХ, но обороты мотора при этом не должны падать. Причем первой меняется строка «желаемое положение» (этот параметр рассчитывается ЭБУ впрыска каждый цикл), а за ней – «текущее положение» (для шаговых РХХ – после передачи каждой серии импульсов на регулятор смещение составит один шаг, вплоть до совпадения «текущего» и «желаемого»). Если же данные меняются, а обороты нет – то у нас или серьезный подсос воздуха, компенсировать который закрытие РХХ не может, или сам регулятор не движется.

Можно проверить РХХ еще быстрее. Перейдем в меню управления исполнительными механизмами, вызываемое из верхнего левого угла. Здесь нас интересуют параметры «Желаемое положение регулятора ХХ» и «Желаемые обороты ХХ»: нажимая кнопки «вправо-влево» при работе мотора, можно либо изменять текущее положение клапана РХХ, либо устанавливать по желанию обороты, точно так же управляя клапаном. Любое вмешательство должно сразу отражаться на работе двигателя. Если же в каком-то участке хода команда на его изменение не вызывает реакции, то становится видно, что в этом месте регулятор холостого хода подклинивает.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector