Tkkastur.ru

Авто Бан
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка карбюратора мотоблока мб 1 своими руками. Регулировка мотоблоков нева, салют, фаворит, каскад

Для ремонта данного устройства смело можете воспользоваться данными условными указаниями на картинке и советами ниже:

Карбюратор Нева

  1. Вкручивайте до конца винт полного газа №1 и винт малого газа №2.
  2. Отворачиваем этих же 2 винта приблизительно на 1 – 1,5 оборота.
  3. Запускаем и прогреваем мотор.
  4. Теперь рычаг, который управляет дроссельной заслонкой, ставим до выключения движка (то есть до момента, когда оно будет соответствовать самым минимальным оборотам).
  5. Устанавливаем минимальные устойчивые обороты холостого хода винтом №3.
  6. С помощью винта №2 нужно установить обороты холостого хода на максимальный уровень.
  7. Корректируем минимальные устойчивые обороты холостого хода винтом №3.
  8. Пункт 6 и 7 проделываем до тех пор, пока мы в результате не получим бесперебойную и устойчивую холостую работу движка на минимальных оборотах.
  9. Если все-таки перебои в работе присутствуют, тогда винт №1 нужно выкрутить и обратно завернуть. Проделываем эту операцию до того момента, пока не возобновится нормальная работа мотора.

1. Остановить двигатель и очистить фрезы.
2. Отрегулировать натяжение клиноременной передачи:
— тросом сцепления
— перемещением двигателя вдоль рамы

1. Заменить трос сцепления.

2. Установить ремни на шкивы и отрегулировать натяжение клиноременной передачи.
3. Заменить клиновые ремни.

  • мотоблок— Отзыв о мотоблоке «Салют-5Л-6,5».
  • Отзыв о мотоблоке— Отзыв о мотоблоке «Салют-5Л-6,5». Часть вторая («Салют»: второй сезон).

Сервисный центр магазина интернет-магазина PARTSAD.RU: заставляем «дышать» любую садовую технику!

Мы рады приветствовать вас на нашем сайте и благодарим за доверие к нашей компании!

Любая садовая техника — это, прежде всего, сложный механизм, который в определенное время требует к себе внимания и, если не соблюдать правила их эксплуатации и не проводить своевременный технический осмотр, ремонта не избежать. Мы готовы Вам в этом помочь!

Читайте так же:
Регулировка натяга подшипников колес

Гарантируем надежность и высокое качество материалов и выполняемых работ. Мы являемся представителями большинства известных торговых марок в городе Владимире, именно по этому, у нас прямые поставки запасных частей с заводов-изготовителей, а наши мастера постоянно повышают свой уровень квалификации. Все это помогает нам производить ремонт любой садовой техники качественно и в срок.

Указания по эксплуатации карбюратора

Для того чтобы карбюратор долго и безотказно работал, важно следить за качеством бензина, его чистотой. Необходимо своевременно менять топливный фильтр и очищать отстойник.

Также рекомендуется содержать все узлы и механизмы в чистоте, регулярно продувать карбюратор сжатым воздухом от пыли. Лучше всего периодически демонтировать деталь и производить полную очистку при помощи бензина.

карбюратор_ремонт

Не забываем про засор воздушного фильма

Для того чтобы карбюраторный двигатель нормально работал, соотношение воздуха к бензину в смеси должно составлять примерно 15 к 1. Но запустить холодный мотор при таком составе не получится. Для пуска предусмотрен такой механизм, как дроссельная заслонка, с ее помощью можно «обогатить» смесь, уменьшив приток поступаемого в карбюратор воздуха. Это делается вручную (при помощи специального рычажка на корпусе устройства).

Старт двигателя (при нормальной настройке карбюратора) должен осуществляться без добавления газа.

После запуска мотора и его прогрева дроссельную заслонку необходимо вернуть в обычное положения, иначе расход топлива будет чрезмерно велик.

Важно! Если воздушный фильтр сильно засорен, то недостаток воздуха вызовет нестабильную работу мотора. Он не сможет набрать нужных оборотов. В некоторых случаях двигатель вообще не будет функционировать.

Как правило, длительность работы карбюратора (по уверению производителя) совпадает со сроком эксплуатации мотора до его капитального ремонта. После этого, скорее всего, придется заменить изделие или произвести полную его разборку и замену комплектующих с использованием заводского ремонтного комплекта.

Читайте так же:
Карбюратор солекс как отрегулировать поплавки

При покупке нового карбюратора рекомендуется проверять его на предмет наличия трещин в корпусе, дефектов литья, плавности закрытия дроссельной заслонки.

1 Составляющие мотоблока и их функции

При компактном размере мотоблок представляет собой достаточно сложный механизм, для диагностики неисправностей которого следует для начала разобраться в том, в чем функция основных его составляющих.

Классический мотоблок состоит из следующих систем и элементов:

Ремонт двигателя

  • топливная система, в состав которой входят карбюратор, комплектующийся краном бак для топлива, шланг подачи и воздушный фильтр;
  • стартер ручной или электрический (в профессиональных моделях), предназначенный для раскрутки основного вала (эту функцию выполняет шнур стартера);
  • охлаждающая система, приводимая в действие вращением коленвала и обеспечивающая нагнетание воздушного потока крыльчаткой маховика;
  • система зажигания, ответственная за образование искры;
  • газораспределительная система, подающая топливную смесь в цилиндры двигателя и обеспечивающая выпуск газообразных отходов.

1.1 Виды поломок двигателя мотоблока и способы их диагностики

Так как двигатель является основным элементом в конструкции мотоблока, наибольшее количество неисправностей связано именно с ним. Первыми признаками неисправности двигателя являются сниженные показатели эффективности его работы.

Если двигатель работает плохо, мы рекомендуем проверить:

  • в достаточной ли мере он прогрет, в особенности в холодное время года;
  • уровень загрязненности воздушного фильтра;
  • качество используемого топлива;
  • корректность работы системы зажигания;
  • наличие засоров от продуктов сгорания в глушителе;
  • уровень засоренности карбюратора;
  • целостность поршневых механизмов.

Замена масла

Если двигатель вовсе не запускается, проверьте:

  • положение мотора –при наклоне относительно центральной оси его следует поставить на место во избежание возникновения более серьезных неисправностей;
  • наличие достаточного количества топлива;
  • уровень засоренности крышки бака;
  • систему подачи топлива в карбюратор;
  • уровень загрязненности свечей и крана топливного бака.

группа в контакте.

Как настроить карбюратор на мопеде альфа — YouTube

30 мар 2014 — 7 мин. — Добавлено пользователем Трололохпо ПономпреКак настроить карбюратор любой — пример скутер carburetor setting. — Duration: 5:13. Сделай сам-В доме,квартире,даче 175 .

Эксплуатация и отзывы владельцев мотоблока Салют-100

adapter dlya motoblokov salyut

Адаптер для мотоблоков Салют-100.

«Салют-100» относится к среднему классу, этакий МТЗ-82 в мире мотоблоков. Может эффективно выполнять задачи более легких собратьев, а если напрячся и тяжелую технику заменит.

Если из всего вышеизложенного традиционно выделить преимущества и недостатки получится примерно вот, что:

  • Компактность и маневренность.
  • Шестеренчатый редуктор.
  • Надежные двигателя с высоким качеством сборки от именитых производителей. Широкий модельный ряд с возможностью выбора.
  • Достаточная мощность и вес для своего класса.
  • Большой выбор навесного оборудования.
  • Приемлемая цена.

Поиск недостатков. Давайте будем максимально объективны. Конструкция проста до безобразия, а как говорится все гениальное просто. Разберем все по порядку:

  • Двигатель, тут в принципе не может быть нареканий. Есть из чего выбирать и если есть сомнения в качестве китайца, то в качестве Briggs & Stratton или Subaru сомневаться не приходится.
  • Далее редуктор. Полностью шестеренчатый, заявленный ресурс от 3000 м/час. Это больше чем ресурс устанавливаемых на него двигателей, то есть, скорее всего, на этом редукторе у вас отработает не один двигатель.
  • Ременная передача от двигателя к редуктору. Конструкция вполне надежна и используется на большинстве мотоблоков, как отечественных, так и заграничных. Тут все зависит от качества ремней.
  • В основании всего перечисленного прочная рама из штампованных угольников.

Выходит «Салют-100» завершенный, сбалансированный представитель мотоблоков среднего класса, без каких либо значительных недостатков? Чтобы убедится в этом или доказать обратное, обратимся за отзывами к счастливым владельцам этих чудо агрегатов:

  1. Нещадно эксплуатирую сотый Салют уже два года. Двигатель Briggs & Stratton, ни каких нареканий, заводится в мороз без проблем. Летом успешно разработал фрезами участок, не паханный 20 лет, не без усилий конечно, но и без напряга. С мотоблоком сразу брал телегу, отвал и снегоуборщик. Нагрузки ему давал не малые, сколько щебня на нем перевозил не сосчитать, а грузил всегда по борта, да еще и с горочкой. За время работы три раза менял ремни, часто рвутся, масло регулярно по инструкции ну и свечки. Постоянно приходится регулировать натяжение ремней, не знаю у всех так или это у меня болезнь такая. А в целом доволен техникой, вполне надежный аппарат.
  2. Перед тем как приобрести обновленную сотку, имел за плечами одиннадцатилетний опыт эксплуатации Салют-5. Сразу хочу сказать, что это практически тот же самый аппарат. Доработали не много фрезы, ручку переключения на руль перенесли (что мне очень понравилось) и рукоятка сцепления стала пластиковой и более удобной. Так же двигателя стали чуть мощнее, но не значительно. Редуктор остался тот же и эта одна из причин, по которой снова взял Салют, а не другую марку. Новый мотоблок у меня пока отработал один сезон, все навесное осталось от предшественника, делаю все. Картошка полностью под мотоблок, на покосе работаю с косилкой и граблями, транспортные работы тоже на нем. Пока ни каких поломок, только родные ремни порвались в первую же неделю. Подобрал подходящие в тракторном магазине, работают уже почти год, думаю еще, как минимум столько же отработают.
  3. Мой работяга со мной уже три года, четвертый пошел. Двигатель Lifan, работает отлично, заводской Китай уже давно делает качественно, а предвзятое отношение осталось. Другой вопрос, что можно на кустарную копию нарваться. Но тут уж каждый сам должен следить, настоящий «Салют» хоть и собирает сейчас мотоблоки в Китае, фуфло на свои мотоблоки лепить не станет. По делу, что могу сказать, ремни родные выкинул, и месяца не прошло. Думаю брак, купил такие же, снова та же история. Поехал в тракторные запчасти мужики подобрали аналогичные, цена конечно на порядок выше, чем за родные, но зато до сих пор работают. Мой совет, меняйте сразу родные ремни. Если этого не сделать родные ремни стачивают бурт на натяжном ролике и после этого, как бы вы их не натягивали, они будут слетать. А в остальном техника надежная. Редуктор не убиваемый. Как то разрабатывал новый участок, намотал на фрезы арматуру, сам чуть через мотоблок не перелетел, а редуктору хоть бы что.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector