Tkkastur.ru

Авто Бан
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рулевой редуктор газ 3110 с гур

Рулевой редуктор газ 3110 с гур

Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.

Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110

Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки.
Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:

Схема устройства и конструкция рулевого управления

  1. Руль.
  2. Колонка.
  3. Рулевой механизм.
  4. Гидроусилитель.
  5. Привод.

Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.

Особенности рулевого редуктора ГАЗ 3302

Как и вся машина, рулевой механизм ГАЗели не страдает изощренностью конструкции, но многие считают, что это к лучшему. Независимо от того, с ГУР автомобиль, или без усилителя, ремонт и регулировка рулевого управления чрезвычайно просты и не требуют от водителя глубоких энциклопедических познаний и специального инструмента. Самый минимум того и другого — и можно ехать дальше.

Видеообзор ГАЗели 3302

От доисторических ГАЗовских червячно-роликовых редукторов он все же отличается, и даже имеет свои положительные стороны. Самая приятная черта с точки зрения архитектуры автомобиля — механизм редуктора ГАЗели довольно компактный и при этом имеет хороший КПД. Что особенно заметно на машинах без усилителя руля — управление даже загруженным автомобилем не требует применения грубой физической силы. Конструкторы добились этого, применив качение вместо скольжения. Нельзя сказать, что это внедрение внесло революционные изменения в конце XX века в мировую автоиндустрию, но руль стал заметно легче. Это позволило повысить ресурс всего узла, поскольку изнашивается он не так интенсивно, как червячная пара, а регулировки требует редко.

Читайте так же:
Синхронизация в яндекс браузере открытые вкладки

Не обошлось и без недостатков, хотя конструкторы тут ни при чем. Рабочая пара винт/шариковая гайка является неразукомплектовываемым элементом, а первых лет 10-15 выпуска автомобиля найти пару для замены было довольно сложно. Сейчас этого добра хватает, так что замена рабочей пары может обойтись в 5-6 тысяч рублей. Регулировка рулевого редуктора предполагает полный его демонтаж, что тоже не вызывает восторга у пользователей. Причем для регулировки зазора, кроме ключа специального профиля, требуются еще ровные и умелые руки, поскольку перекосить подшипники можно в два счета, если не пользоваться динамометрическим ключом.

gazel_3302-600x400.jpg

В ГАЗели управление не требует применения грубой физической силы, даже если автомобиль груженый

Но основным сюрпризом для водителя, решившегося на регулировку или ремонт редуктора, стает демонтаж сошки. Это не адский труд, но на морозе демонтаж сошки может вызвать некоторый дискомфорт.

Поиск

Поиск — Тег — Механизм_рулевого_ГАЗ-3110=

ООО Автодом-НН - запчасти ПАЗ Вектор, запчасти ЛИАЗ, тормозные накладки, колодки, барабаны.

  • +7 (831) 417-57-24
  • +7 (831) 410-79-19
ООО Автодом-НН — региональный представитель в Н.Новгороде крупнейших производителей фрикционных изделий: колодок дисковых тормозов, накладок барабанных тормозов и накладок сцепления для легковых и грузовых автомобилей, автобусов отечественного и зарубежного производства, а также полный спектр автозапчастей на а/м.
Россия, Нижний Новгород, ул. Адмирала Васюнина, д. 2, офис 304
Тел.: (831) 4175724, 4107919, 4175468
факс: (831) 4175724
www.avtodomnn.ru
[email protected]
  • В корзине пусто!

О компании Прайс-лист Доставка Контакты Новости Подбор по размерам торм накладок

  • Поиск

* если возникают сложности с поиском по номеру детали, то попробуйте искать по части номера. Например: из номера 16-3502110 ищем 3502110 * попробуйте заменить точку на тире, или наоборот

Товары, соответствующие критериям поиска

Нет товаров, соответствующих критериям поиска.

ИНН/КПП: 5260140778/526001001 ОГРН: 1045207478326

Следите за нами в соцсетях:

603106, Россия, г. Нижний Новгород, ул. Адмирала Васюнина, д.2, оф. 304

+7 (831) 417-54-68
ICQ:
663957368

  • Контакты
  • Личный кабинет
  • Доставка
  • Новости
  • Карта сайта
  • Политика конфиденциальности

ООО Автодом - запчасти ПАЗ, запчасти ЛИАЗ. Оптовые продажи.

ООО Автодом-НН — тормозные накладки, колодки, барабаны, запчасти ПАЗ, ЛИАЗ. Оптовые продажи. © Copyright, 2004–2020 ООО «Автодом-НН» Сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой.

Регулировка упорных подшипников винта рулевого механизма

1. Сняв рулевой механизм вместе с сошкой, снимаем вилку карданного шарнира с входного вала рулевого механизма.

2. Закрепляем рулевой механизм в тисках входным валом вверх, расположив ось винта вертикально.

3. В среднем положении вала-сектора одной рукой покачиваем его за сошку, а пальцами другой руки проверяем отсутствие осевого перемещения (люфта) входного вала рулевого механизма.

4. При его наличии необходимо отрегулировать подшипники винта.

Для этого бородком раскерниваем (выправляем) буртик регулировочной гайки.

5. Специальным ключом поворачиваем по часовой стрелке регулировочную гайку

6. Поджимаем подшипники.

Заворачивать гайку нужно осторожно, каждый раз проверяя наличие осевого люфта входного вала.

После того, как пальцы перестанут ощущать перемещение вала, затяжку прекращаем.

7. Бородком законтриваем регулировочную гайку, загибая ее буртик в пазы картера

Усилие, необходимое для поворота входного вала после регулировки, не должно заметно возрасти.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector